임팩트 · 맨홀 시공
창고맨홀보수
3교대로 쉼 없이 돌아가는 창고는 지게차와 파렛트 트럭이 같은 통로를 하루에도 수백 번 오가면서 바닥 맨홀에 실리는 하중이 도로보다 훨씬 잦고 집중적입니다. 랙 사이 좁은 통로일수록 바퀴 자국이 한 지점에 몰려 침하와 파손이 더 빨리 나타납니다.
임팩트 · 맨홀 시공
3교대로 쉼 없이 돌아가는 창고는 지게차와 파렛트 트럭이 같은 통로를 하루에도 수백 번 오가면서 바닥 맨홀에 실리는 하중이 도로보다 훨씬 잦고 집중적입니다. 랙 사이 좁은 통로일수록 바퀴 자국이 한 지점에 몰려 침하와 파손이 더 빨리 나타납니다.
창고 바닥 맨홀은 도로 맨홀과 하중이 실리는 방식 자체가 다릅니다. 화물차는 넓은 바닥에 무게가 분산되지만, 지게차나 파렛트 트럭은 좁은 바퀴 폭에 하중이 집중되기 때문에 같은 무게라도 국부적인 압력이 훨씬 큽니다. 특히 랙과 랙 사이 협소 통로를 오가는 리치형·VNA 지게차는 바닥 평탄도가 조금만 어긋나도 마스트가 흔들려 안전에 영향을 주기 때문에, 이런 구간의 맨홀은 주변 바닥과 높이를 정밀하게 맞추는 것이 일반 도로보다 더 중요합니다. 여기에 24시간 가동되는 창고는 작업을 멈출 수 있는 시간대가 짧아, 입출고 일정과 겹치지 않는 시점을 먼저 확인한 뒤 보수 순서를 정합니다.
보수 순서는 물류 흐름을 얼마나 방해하지 않는지를 기준으로 정합니다. 통로 전체를 막기보다 한쪽 차선을 열어두고 반대쪽부터 절단·타설을 진행하는 방식을 쓰며, 랙 이동이 필요한 구간이라면 창고 담당자와 미리 협의해 재고 이동 계획에 맞춰 일정을 조율합니다. 협소 통로처럼 평탄도가 중요한 구간은 마감 후 수평계로 다시 확인해 지게차 통행에 지장이 없는지 점검하고, 도크 앞처럼 대형 차량 진동이 반복되는 위치는 일반 구간보다 자재 강도를 높여 재시공 주기를 늘리는 방안도 함께 검토합니다. 양생 중에는 해당 구간을 임시로 막아두고, 야간이나 새벽처럼 물류량이 적은 시간대에 맞춰 진행하는 경우가 많습니다.
지게차 통로 바닥과 높이가 어긋났던 맨홀을 물류 동선에 맞춰 정비한 사례입니다.
BEFORE
AFTER
네, 통로 한쪽을 열어둔 채 나머지 구간부터 순차적으로 진행할 수 있습니다. 입출고 일정을 먼저 확인한 뒤 작업 범위를 정합니다.
맨홀 위치에 따라 다릅니다. 랙 바로 아래가 아니라면 이동 없이 진행 가능하며, 필요한 경우 담당자와 이동 범위를 미리 협의합니다.
네, 3교대로 운영되는 창고는 물류량이 적은 시간대를 확인해 야간이나 새벽에 진행하는 경우가 많습니다.
양생 시간 동안 해당 구간 통행을 제한해야 합니다. 정확한 대기 시간은 사용 자재에 따라 현장에서 안내해 드립니다.
네, 동·구역별로 상태를 정리해 우선순위를 나눠 안내해 드립니다. 일정은 창고 가동 계획에 맞춰 조율합니다.
물류 흐름이 멈추면 안 된다면
지게차 통로, 도크 앞처럼 하중이 집중되는 위치도 현장 확인 후 우선순위를 정해 안내해 드립니다. 야간·새벽 작업이 필요하시면 함께 상담해 드립니다.
